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东风汽车为您讲解:提高气门座密封性的修理方法
点击:939次 发布者:东风汽车之家|十堰嘉莉源汽车贸易有限公司 时间:2015-03-09
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东风汽车为您讲解:提高气门座密封性的修理方法。运输企业汽车单车承包后,车辆研磨气门的修理次数比承包前有所增加。有的车只运行1-2个月就要全磨气门,并将可修复的气门都作废处理,造成了配件的浪费。这主要是因严重超载、使用劣质配件和修理工艺不当等原因所造成的,东风汽车就修复工艺有关问题谈一些看法,供大家参考。

东风汽车提示 要及时掌握排气门烧蚀的时机 生产实践标明:排气门工作面比进气门容易烧蚀。当汽车在重载荷、高档或上坡时行驶出现无力,怠速时发动机抖动,消声器口处可听到清晰的嗤嗤”声,则标明排气门工作面已烧蚀。当解体发动机,可观察到其外表有烧蚀斑或圆弧槽。

气门工作面的烧蚀,汽油机排气门主要受PbO腐蚀,而柴油机排气门主要是热腐蚀。汽油机中,活泼的Pb具有穿透Cr2O3维护膜的能力,使致密的Cr2O3被氧化成非保护性的Pb3Cr2P9致使腐蚀速度加快。柴油机中,由于燃油中的硫燃烧后形成硫酸盐,而燃气中产生的碳作为触煤又还原硫酸盐释出硫,致使活泼的硫穿透Cr2O3维护膜与母材中的Cr形成硫络化合物,破坏了氧化层。

PbO和硫化物的腐蚀使表面致密的Cr2O2破坏,机械冲击作用下,局部外表氧化物破碎。而由于碎落的氧化物硬度比基体高,帮在冲击力作用下碾压基体使其发生塑性变形,长时间反复作用后出现烧斑或圆弧槽。如进一步发展下去,还可与疲劳应力共同作用使气门头开裂、气门失效。

 排气门工作面的修复方法 ,排气门价格比进气门昂贵,同时某些进口排气门还不易买到因此,掌握排气门工作面修复技巧,对延长气门使用寿命、节约维修利息具有重要意义。东风汽车实践证明,而氧乙炔中性焰喷焊工艺较合适,如选用江苏泰兴生产的Ni45合金粉,可使修复的气门变形小,喷焊层具有良好的耐蚀、耐磨、耐热、抗氧化性能。

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